In de zoektocht naar verbetering van het brandstofverbruik, vindt u magische brandstof additieven, speciale bougies, Tornado-simuleren lucht systemen, en brandstof lijn magneten. Echter, wanneer het aankomt op het daadwerkelijk produceren van een aantal meetbare voordelen, zijn er eigenlijk maar 10 beproefde methoden die de moeite waard zowel uw tijd en uw dollar.

10. The Glorious Right Hand Turn

In 2004 heeft de UPS heeft een brandstofbesparing techniek die veel gevoel gemaakt. Wanneer praktische, chauffeurs in kaart brengen hun leveringen aan zo veel rechtse bochten mogelijk. De reden waarom ze dit doen is het vermindert de wachttijden vaak geassocieerd met het maken van een linkerhand beurt, zoals wanneer zittend bij een rood licht, te wachten op tegemoetkomend verkeer achter een lijn van andere voertuigen. Als je erover nadenkt, zijn rechtse bochten meestal onmiddellijk bereikt, behoudens een rood licht of voetgangers op het zebrapad. In veel gevallen is het maken van meerdere snelle rechtse bochten versus een lange bocht naar links biedt niet alleen een tijdsbesparing, maar brandstofbesparing op te starten. Gewoon een handige tip van de vriendelijke, niet-ontevreden UPS-chauffeur!

9. Zet de Squelch op een overschot Stationair

Excess stationair draaien is een veel voorkomende bron van verminderde brandstofverbruik voor veel mensen. Gewoon zitten met een motor bij stationair en gaat nergens heen, is even praktisch als brandend dollarbiljetten buiten een spaar-en lening. De sleutel is om te weten wanneer inactief en wanneer niet. Anytime u gaat zitten onbeweeglijk voor meer dan een minuut, is het in uw voordeel om uw voertuig afsluiten en opnieuw opstarten als u klaar bent om opnieuw te gaan. Deze regel houdt rekening met de slijtage van het opnieuw starten van een voertuig, en enige overtollige gas dat wordt gebruikt bij het starten. Vaak wachten op een lichte of tijdens het verkeer vastloopt tijden zijn niet geschikt om dit advies op te volgen, maar wanneer picking-up/dropping-off een vriend of wachten op een trein, kan dit op tot enkele meetbare brandstofbesparing.

8. Air-Conditioning Versus Open Window / Sunroof

Er is veel debat over de toegenomen efficiëntie van een air-conditioner vs open ramen / schuifdak. Het debat staat of valt met het idee dat door het openen van uw ramen, bent u vermindering aërodynamica, waardoor een vermindering van de efficiëntie opgedaan door het niet inschakelen van de airconditioning. What Car and Driver gevonden tijdens een reeks tests, was echter dat het rijden met de ramen open is altijd beter. Dit geldt vooral wanneer een voertuig reist op lage snelheden. Een air-conditioner kunnen verminderen economie zo veel als 15 procent tijdens het stationair draaien en de binnenstad reizen. Maar dat gaat naar de interne cijfers zodra het voertuig is het reizen op de snelweg een constante snelheid van 55 mph of meer. Natuurlijk, als haar 100 + graden buiten, een verschil in brandstofverbruik is opgedaan, is zeker niet de moeite waard het lijden te doorstaan!

7. Een schoon voertuig is de thuishaven van een Happy Driver

De lichtere een voertuig, hoe beter het brandstofverbruik zal verstrekken. Hoe minder het gewicht van uw motor te trekken rond, hoe minder je motor te (minder brandstof) en de minder algemene weerstand werkzaamheden aan het voertuig. Denk aan het op deze manier, voor elke 100 pond u verwijderen uit een voertuig, krijgt u bruikbare pk. Dit betekent dat een voertuig zal moeten minder om dezelfde prestaties opbrengst werk. Vermindering van gewicht kan zo simpel zijn als het verwijderen van overgebleven vuilnis, bagage, telefoon boeken, onnodige tools / jasjes, luidsprekers, bedrijf af op een tweede portie pompoen Tante Mathilde's appeltaart, en iets anders aanbieden van overtollige gewicht dat niet nodig is.

6. Aerodynamica

Wind slepen speelt zeker een rol in het brandstofverbruik, hoewel elke kleine verbetering slechts een zeer klein percentage van de efficiëntie opgedaan logs. Daarom moet het grootste verschil te maken, moet het gehele voertuig worden ontworpen voor maximale aerodynamica. De meeste nieuwe auto's hebben tegenwoordig al ondergaan juiste techniek aan te bieden minimaal brandstofverbruik verlies door te slepen wind, maar er zijn nog een aantal verbeteringen die vaak kunnen worden gemaakt, zoals het verlagen van uw voertuig (behoud van minimale speling van 2,7 centimeter van bumper tot de grond), installeren van functionele lucht dammen (voor-en achterkant), en het verwijderen van alle bronnen van slepen, zoals antennes, lading en fietsenrekken.

5. Driving 55, zal meer doen dan alleen Keep You Alive

Er zijn vele redenen waarom het rijden op de magische snelheid van 55 stammen beter brandstofverbruik. One, is deze veronderstelling u op een snelweg, die een betere brandstofefficiëntie produceert door het verminderen van het gas guzzling gevolgen van de binnenstad stop-and-go-verkeer. Twee, zoals de meeste voertuigen snelheden verhogen tot boven 55 ze meer brandstof verbranden. Dit is te wijten aan toegenomen motor inspanning, warmte, lucht en band weerstand. Volgens de Amerikaanse Raad voor een energie-efficiënte economie, een voertuig zal 10 procent meer brandstofverbruik op 60 km / u, en tot 25 procent meer op 75 mph. Een ander interessant nieuwtje in gedachten te houden, is dat wanneer een voertuig ontwikkeld van een fabrikant, het is ontworpen om een optimale brandstofverbruik log tijdens de tests van de EPA, die variëren 48 tot 60 mph (de snelheid bereik voor het gedeelte van de snelweg tests).

4. Free Flowing Exhaust System

Dit is weer een ander sterk begrepen aftermarket-upgrade voor voertuigen. Een vrij stromende uitlaatsysteem kan verhogen het brandstofverbruik van een voertuig, simpelweg door de verbetering van de algehele efficiëntie van de motor. Een vrij stromende systeem betekent niet dat de uitlaat te luid is, moet het gewoon te stromen beter. Geluid heeft weinig te maken met een goed afgestemd uitlaat. Wat we hier na de efficiëntie, en hoe groter het rendement van een motor, hoe minder brandstof die nodig zal zijn voor de motor uit te voeren op zijn oorspronkelijke beoogde niveau. Kan echter een hoger brandstofverbruik bereikt, verloren als gevolg van slechte rij-techniek, die brengt ons naar de volgende methode van de verbetering van het brandstofverbruik.

3. Gratis stromende Air Intake System

Hoewel de prestaties gerichte lucht inlaatsysteem veel Flack duurt voor dat alleen voor straatracers, dit is zeker niet het geval. Veel voertuigen zullen profiteren van een vrij vloeiend inname filter binnen een soort van vak te helpen bij het beschermen van de inkomende lucht van onder de motorkap temperaturen. Sommige aftermarket-inname systemen kunnen meer kwaad dan goed, maar, dus het is altijd belangrijk is ervoor te zorgen dat u een systeem dat is ontworpen en afgestemd goed te laten functioneren met uw voertuig gebruikt.

2. Proper Banden (loopvlakpatroon / Roll Resistance, Size, inflatie)

Banden zijn een andere vaak verkeerd begrepen gedeelte van goede brandstofverbruik. Ze zijn eigenlijk een van de belangrijkste schakels tussen u en de weg. Zonder hen zou je gewoon zitten in uw oprit maken een hoop lawaai. Er zijn drie factoren van een band die kan invloed hebben op uw brandstofverbruik, de totale omvang, loopvlakpatroon, en de inflatie waarde. Te grote wielen (zowel breedte en diameter) pijn kilometers als gevolg van hun toegenomen gewicht en rolweerstand. Loopvlak patronen zijn ook een factor in de economie, zoals bepaalde patronen meer rolweerstand dan anderen te creëren. De laatste factor is de inflatie. Een band uit door zo weinig als 5 PSI, volgens Car and Driver, kan verminderen brandstofverbruik door een tot twee procent.

1. Tune-up, Clean Filters, en goed Gapped Spark Plugs

De dag dat uw auto de showroom verliet, was waarschijnlijk de beste brandstofverbruik hij ooit zal zien. Dit komt omdat als een motor draagt, wordt het minder efficiënt in het algemeen. Om te stellen dat de oorspronkelijke efficiency zoveel mogelijk, dient u te onderhouden en uw voertuigen olie, filters, vonk verandering stekkers (goed gapped), bougie draden (als je ze nog steeds heb), en de motor te houden in de juiste melodie. Een motor in slechte melodie kan verliezen zo veel als 20 procent van haar oorspronkelijke efficiëntie. Dit is de reden waarom de eerste stap naar een project gericht op verbetering van het brandstofverbruik, moet worden om de motor terug naar zijn oorspronkelijke staat te herstellen.

Door Eric J. Leech, auteur van de Auto Blog.

Betrokken top 10 lijsten

• Top 10 Bizarre verkeerstekens
• Top 100 Fun Vanity License Plates
• Top 10 Muscle Cars
• Top 10 UK Locaties U hebt Overlooked
• Top 10 tekenen dat uw tiener gooide een partij